马斯克“梦碎”？SpaceX星舰升空后爆炸，好事还是坏事呢？
马斯克在成为全球首富之后，在为人处世风格上愈发高调，逐步成为了一名“网红企业家”，甚至比马云还敢说敢做，但他的运气显然要好点，所处的科研环境也让其彻底“出圈”了。
(资料图片)
在被问及特斯拉的情况时，其扬言“不过是旗下的一个小工厂”，通过仔细分析的话，还的确是这样子，除了特斯拉之外，还有特斯拉、Spacex、Starlink星链、Neuralink、Model兀手机等等企业。
而这些公司研发的是星链计划、脑机接口、人工AI等等，这些都是科幻电影中的场景，马斯克却真实的把它们搬到了现实中，也难怪会那么的自信了，但对于这些史无前例的技术，实现起来可没有那么的简单。
美国中部时间4月20号8时许，在德雷萨斯州马斯克的SpaceX“星舰”系统，带着超4200吨的推进剂起飞了，这也是首次执行飞行任务，但最终以失败告终了，在升空后不久爆炸了。
马斯克的“火星移民计划”概念提出多年，参与整个计划执行的“星舰”，已经经过了多次的迭代，原型机在一边爆炸、一边升级，马斯克也成为利用互联网思维造火箭的第一人，那这次“星舰”的升空爆炸，究竟是好事还是坏事呢？
在“星舰”尝试首飞之前， 马斯克曾做出过50%成功率的预测，并且还隐晦的表示首飞大概率会爆炸！ 后续还表态：“如果发射台被熔化了，重建需要耗费好几个月的时间！”
由此看来，对于首次发射马斯克所担忧的，并非是“星舰”爆炸的问题，而是想着怎么去保住发射台，SpaceX已经做好了一切失败的准备，在得克萨斯州南部建造了一系列的“星舰”，只要能够保住发射台，很快就能开启下一次的发射任务，SpaceX也回应预计年内将会有80%几率入轨。
虽然“星舰”在升空后爆炸了，但算是符合预期的，研发团队也在推特上获得了SpaceX的祝贺，同时官方还表示将会认真审查数据，为下一次的飞行做好准备，最终的目的是实现“星舰”的可靠性，从而有效的开展寻求“生命多行星化”的任务。
“星舰”的巧妙设计在于回收系统，无论是第一层的“超重”火箭，还是第二层的“星舰”飞船，在未来都是可回收的，虽然研发成本高昂，但“可回收”系统为太空飞行的现代化和商业化提供着无限的可能，按照马斯克的计划，未来将会送大概100万人上火星，甚至还打算布局一座“自给自足”的城市系统。
而完成这项伟大计划的运输工具，就是超1000枚的“可回收星舰”，这就是妥妥的现代化“诺亚方舟”， 120米的高度、9米的直径、150公吨的运载能力，成功的打破了“运载火箭”的记录， 后续可能直接利用火星中的甲烷，实现对于SpaceX的燃料补充。
根据公开的资料显示，“星舰”系统可以一次性携带100人长时间星际飞行，也可以作为太空补给装置，最高时速可突破27000千米/时，未来很可能完成从地球到太空的点对点一小时运输，成本将远低于现有的火箭系统，大大降低太空探索计划的成本。
马斯克曾回应：““星舰”飞船每6-8小时就能重复使用，一天可以完成3次任务，而超重火箭助推器6分钟即可回收，每个小时都用使用一次，每次飞行任务成本最低能够压缩到100万美元！”
对于这样低的离谱的价格，显然马斯克的“火星移民计划”，已经步入了正常的轨道中，这种“疯狂”的想法逐步在实现中。
目前马斯克的“星舰”计划，获得了NASA的支持，总价值29亿美元的合同价值攘入怀中，在最大程度上解决了资金问题，也是SpaceX敢于采用“爆炸”计划推动整体商业进程的原因。
火箭的复杂硬件和软件工程，一个小小的缺陷，就有可能让整个发射过程付之东流，而首次飞行和此前预测的50%成功率接近，虽然最终“星舰”爆炸了，但也验证了很多的问题，有助于后续的改进升级。
而马斯克已经暗示了此前并非没有“爆炸”的先例，“星舰”已经经历了多代技术迭代，2019年“星舰”原型机MK1发生爆裂、2020年2月第二艘原型机SN1，也在低温贮箱试验中被摧毁，2020年4月SN3在博卡奇卡的测试基地测试时垮塌等等。
直到2021年SN15从博卡奇卡基地起飞，飞到10公里的高度后下降，完成了成功的着陆，虽然底部冒出了火焰，但也在可控的范围内， 马斯克也对外宣称“星舰计划成功”！
而这一切都是在“爆炸”中推进，因此马斯克并没有失败，对此你们是怎么看的呢？
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