北京时间7月27日周四晚间，上汽集团官方公众号发布消息称，公司已与奥迪公司签署谅解备忘录，加快上汽奥迪全新电动车型开发。在此次“官宣”中，上汽方面还表示，双方将快速、高效地推出“下一代电动车型”。
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上汽集团方面同时表示，基于长期以来建立的互利共赢合作关系，以及各自强大的创新技术实力，上汽和奥迪将积极拓展合作的深度与广度，发挥协同效应，快速、高效地推出下一代电动车型，以进入新的细分市场。
上汽和奥迪合作已久，此次关于电动车的合作也是早就传出风声。
7月初，奥迪要向中国车企购买电动平台的授权，以加快车型研发的消息传得沸沸扬扬。比亚迪、吉利和上汽智己都成了绯闻对象。奥迪中国颇为“暧昧”的回应，则让市场好奇，这家曾经的“中国豪车之王”会和谁牵手，打响自己的翻身之战。
很快，传言落地。在7月20日的技术分享会上，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰表态，“上汽和奥迪达成共识，双方将通过合作加快电动车开发。大家一致认为，中国汽车市场正在经历前所未有的巨大转型，因此我们将进一步深化战略合作，开启合作新篇章，为实现双赢提供保障。”
接近上汽集团人士表示，上汽与奥迪之间的合作会是多元化的，技术许可、共同开发等，在每个项目中都可能有不同的合作方式。熟悉奥迪的人士则透露，在智能驾控解决方案、电动平台等方面，奥迪希望和上汽有更多合作，而在造型设计等方面，奥迪则保持自己的格调。
让业内感慨的是，燃油车时代里中国车企一直都是学徒，在新能源时代，身份发生转换。无论是此前丰田与比亚迪成立合资公司，共研纯电动乘用车及配套电池包，还是如今奥迪要与上汽集团合作开发电动车型，新能源已然颠覆了传统汽车工业。
回想中国汽车工业的历程，此前的几十年，中国汽车行业为了获得西方先进技术，一直采取的是“市场换技术”的策略。1984年，经过6年的谈判，上汽谋求与德国大众签约，引进汽车技术，从而成就了一代神车“桑塔纳”。
也正是因为这次合作，中国汽车工业利用外资、引进技术、加速发展的全新格局由此被打开，并带动了一大批配套工业的技术进步与中国轿车零部件工业的振兴。
谁成想，40多年后的今天，奥迪再次与上汽签约，引进新技术，不过这次，角色互换，中国人成为技术输出方。有分析认为，从某种程度上说，上汽这么做，是在拯救奥迪的新能源汽车业务。
上汽和奥迪的合作，并不是本周中国汽车界的唯一大事。
周三，大众汽车集团宣布，将通过大众汽车品牌与小鹏合作，并签署了长期合作技术框架协议。
作为长期战略合作的一部分，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元，以每股美国存托凭证15美元的价格买入小鹏汽车约4.99%的股权。交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。大众集团也将排在何小鹏、阿里巴巴之后，成为小鹏汽车第三大股东。
根据双方达成的技术框架协议，在合作的初期阶段，双方将面向中国的中型车市场，共同开发两款大众品牌的电动车型，计划于2026年推出。
据悉，新近成立的大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）负责大众汽车品牌新车型的开发工作，将成为小鹏汽车在开发领域的合作伙伴。
7月26日周三，大众汽车集团（中国）董事长兼CEO贝瑞德在微博发文称，在今天宣布的大众汽车与小鹏汽车，以及奥迪与上汽集团分别达成的战略合作中，大众汽车品牌和奥迪品牌将与各合作伙伴联合开发新电动车型，满足新细分市场的客户需求。大众汽车品牌将面向中型车市场，开发两款全新电动车型；奥迪品牌将面向高端细分市场。新车型将不会取代两个品牌的现有车型。
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