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据2022年的数据显示，国内平均每7分钟，就有一个人因为交通事故而死亡，7个人因为交通事故而受伤。由此可见，汽车发生碰撞时的安全性尤为重要，所以各类汽车碰撞测试的结果也成为了大家关注的一个重点，而对于车企来说，“五星碰撞”也会成为一个重要的传播点。
但要追溯起开创国内汽车安全碰撞测试先河的品牌，那就要说回到神龙汽车身上。1998年的6月18日，神龙富康在清华大学创造了中国汽车工业历史上的里程碑事件，进行了中国轿车史上第一次碰撞安全性试验。
一辆随机从生产线上挑选的富康轿车，载着两个仿真假人，以时速48公里/小时撞向一面刚性墙。富康车头大面积溃缩，假人各项伤害数据和指标，均优于当时的中国国家标准和美国联邦机动车安全规程有关指标要求。而在“中华第一撞”后，我国汽车的整车安全性碰撞试验就被提上重要日程，并开始与国际惯例接轨。
直至现在25年过去了，作为中国碰撞测试的开拓者，神龙汽车及东风雪铁龙、东风标致对安全品质的追求与坚守其实也从未改变。其中大家印象最为深刻的，或许是停放在汶川地震纪念馆的那台车牌号为"川FA8512"的东风雪铁龙凯旋，而它被收藏在这里的原因，不仅仅是因为它的号码与当年灾难发生的日期出奇的一致。更在于这款车在经历了当年那场惨烈的地震后，被大石头轰然砸下，车身上半部大部分损坏，车尾翘起的情况下，依然能播放着音乐在公路上行驶，体现了特大地震下国民那种坚韧不屈的精神。当然，也充分体现了东风雪铁龙旗下产品的品质及安全性。
再后来，不管是东风雪铁龙凡尔赛C5 X挑战国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试，以12项验证项目全部合格通过的优秀表现获“3A”评价。还是东风标致508L国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验，以88.75%的得分率超越了现行碰撞标准，成功拿下优秀评定，良心车、神龙造的口号在市场上越喊越响。
在车身制造上，这两个品牌从选材开始就大量采用1500Mpa热成型工艺超高强度钢，应用在A柱、B柱、车门防撞梁等关键部位。全车70%的车身材料使用高强度钢板，构建坚固的驾驶舱，来最大程度保证车内乘员的碰撞安全性。在车身结构设计中，也采用了诸如日字型横梁、蜂窝状六边形吸能盒以及全焊接等工艺。还针对侧面撞击设计了6道横向加强梁。
在座舱打造中，东风雪铁龙、东风标致现有车型从内到外全面采用100%全车无毒环保材料、100%全序无毒环保工艺，车内空气质量10倍优于国标，270余家全球顶级零部件供应商，3000种以上材料成分全方位监控，为车主打造像家一样舒心的绿色座舱。
而这一切都得益于神龙汽车深知，汽车安全不是材料、技术堆积而成，只有真正从用户安全出发，用时间去研发、测试和改良，才能造出一款安全性能出色的产品。
汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具之一，它为我们的出行提供了极大的便利性，但汽车驾驶同样也是一项高风险的活动，安全问题关系到人们的生命安全。每年因车祸而导致的人员伤亡和财产损失都是惊人的，所以不管汽车产品在功能和性能方面多么的同质化，对产品品质和质量的把控都应该成为决胜市场的分水岭。
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